去年，美国市场共销售了超过26,000辆奔驰S-Class Sedan，根据CNW市场调研公司对俄勒冈州的Bandon的调查结果显示，但是仅有3,672消费者购买了同等价格区间的两门CL-Class。

　　当然，也不能因此就认为奔驰CL-Class不是一部好车，这是种误解。只是不够便利，特别是对于那些常常需要顺路搭载一名以上乘客的驾驶者而言。

　　这次的评选依然来自福布斯汽车杂志。轿跑车自然比大多数的轿车要性感得多，但却还没有得到美国消费者同等的喜爱。

　　位于密歇根州的R.L Polk是一家调查公司，其负责工业分析的总监Lonnie Miller表示："轿跑车由于先天的一些因素而受到限制，通常对于跑车的买家来说不会考虑它们。另外他们在实用性方面又不如轿车，尤其是对于那些有多种需求的家庭。"

　　这也有助于解释为什么廉价的轿跑车的顾客大多是还未成家的年轻人，相对而言较为昂贵的车型则更适合那些空巢者，因为如果子女还与父母同屋檐下生活往往要考虑很多，而子女一旦搬出他们就会开始追求些机器的轰鸣声了。以本田为例，在购买ACCORD的轿车款的顾客中只有12%的人是不足30岁的，而购买ACCORD的轿跑车的顾客则有39%是低于30岁。

　　有一些轿跑车在美国的销售不错，但时至今日许多长久存在的双门轿跑车中绝大部分的销售呈现颓势，因为四门款更加流行。在去年，宝马6系的轿跑车相去前年下降了3.1%；福特的野马的销量下降了13.2%；三菱Eclipse下降了23.6%；双门款的凯迪拉克XLR销售更是直降45.4%。

　　根据《Consumers Digest Car》和《Truck Buyers Guide》的资料，在15年前，共有78款轿跑车在售，其中有单独只提供双门款的，也有自相应四门款衍生而来的。《J.D.Power》和《Associates》的资料显示在2008年，市面上只有31款了。以上所计款型中还包括有雪佛兰克尔维特和道奇蝰蛇这类跑车，不过不包括销量小众的跑车品牌如法拉利和兰博基尼。

　　轿跑车的地位在下降，但不意味着可以忽略掉它们。至少有两款车型（道奇Challenger和精灵ForTwo）还在创造着奇迹，数以千记热切期待的买家正在累积存款，等待量产版正式发售的那一刻的到来。

　　1.奥迪A5/S5

　　2.奥迪TT/TT-S

　　3.宾利Brooklands

　　4.宾利Continental GT Speed

　　5.宝马1系

　　R.L.Polk的一位观察员Francois Gravigny表示："对于一个汽车厂家的产品线来说，一款轿跑车是不错的补充，特别地，比只拿出轿车版的双门款作用更好。如果这项工作干得好，这有助于帮助这个汽车厂家去卖旗下其他车型。"

　　不久后会上市的包括有道奇Challenger和其对手雪佛兰Camaro，后者将以2010款的名号亮相。这两部车型都是具有明显复古风格的车型，让人想起上世纪60年代的肌肉车型。

　　“Coupe车型一般有高级快车的称号，通常限于对运动性有严格要求的买家。”波尔卡密歇根州(R.L. Polk & Co.)公司的区域行业分析师Lonnie Miller表示，“Coupe车型相对难处理，特别是为家庭服务或者拥有众多家庭成员的”。

　　这也表明了，成本更低的Coupe车型的消费者大多是年轻人，甚至是还未组成家庭的，而那些拥有孩子的家庭用车则更倾向于选择更贵的Sedan车型。根据本田的销量统计，仅有12%的雅阁Sedan车主年龄在30以下，而年龄在30岁以下拥有Coupe的车主的比例则为39%。

　　在美国市场，少数Coupe车型能有不错的市场表现，但是大多数是经历了长期销售的，两门车型的市场表现在衰退，同时，四门车型的市场在扩大。CNW的统计数据显示：去年，宝马6系Coupe车型的销量同比下滑了3.1%，福特Mustang销量下跌了19.2%，三菱Eclipse销量下跌了23.6%，双座凯迪拉克XLR的销量急剧下跌了45.4%。

　　6.道奇Challenger

　　7.英菲尼迪G37

　　8.奔驰CLK63 AMG Black Series

　　9.Smart ForTwo

　　10.沃尔沃C30